El transporte de carga aérea subiría 5% anual

Mérida tiene una de las terminales más importantes del país A pesar de la extraordinaria revolución actual de los aeropuertos, el transporte aéreo de carga continúa siendo una asignatura pendiente, que, según algunos pronósticos, se desarrollará de una forma paulatina. La Asociación Nacional de Importadores y Exportadores de la República Mexicana precisa que, en el país, el 58% del movimiento de carga se realiza por carretera, una tercera parte por mar, 10% por ferrocarril y 0.1% en avión. En cuanto al transporte aéreo internacional, según el estudio “Diagnóstico del Transporte de Carga Aérea en México”, auspiciado por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, se espera un crecimiento anual de 5%. En el caso concreto del transporte de Mérida, que se ubicaba en el puesto 264 en importancia del rubro en 2003, se ve frenado por otro gran motor de la carga en la región: el puerto de Progreso. Con el proyecto del Aeropuerto de Hunucmá, el transporte de carga podría aumentar considerablemente y convertiría a la zona en un polo distribuidor de carga aérea procedente de Europa, el Caribe y Centro y Sudamérica. El aeropuerto de Mérida podría competir así con el de Miami y el Canal de Panamá.- Javier Caballero Lendínez

El bajo costo se ve en el futuro

La guerra de precios beneficiará a todos los usuarios locales

De acuerdo con expertos en el ramo aeroportuario, el sector del bajo costo va a cambiar la manera de hacer los viajes, no sólo turísticos sino también los que tienen fines de negocios. Como ya sucede en otras partes del mundo, las compañías de bajo costo también tienen en la mira a los aeropuertos de la Península y, por supuesto, el bolsillo de los usuarios, según datos hallados en www.Periodistadigital.com. No hay industria en el mundo que haya crecido como la aeronáutica en el siglo XX. Hay actualmente una revolución en el sector que nos hará ver cosas espectaculares, además de las que ya estamos viendo con los precios tan bajos, dicen nuestras fuentes. Pero, ¿cuál es el beneficio directo para el pasajero peninsular que elija volar en bajo costo? Según el diario “El Economista”, la respuesta es muy sencilla para muchos: el beneficio de la competencia, de la guerra de precios y, por tanto, de unos precios muchísimo más bajos que en algunos casos podrían llegar a rebajas de hasta 70%. “El usuario encontrará más variedad de destinos, de precios, de opciones”, indica el diario.Esta guerra de precios implicaría, como ya ha comenzado a suceder, que las aerolíneas tradicionales hayan bajado también sus precios para poder competir con estos nuevos gigantes baratos. Según uno de nuestros entrevistados, los beneficios de las aerolíneas de bajo costo ya comienzan. Aeropuertos como el de Mérida o el de Cancún albergan a gran número de estas compañías y rutas no sólo nacionales. Es el caso de Click, con sus ofertas de viajes desde Mérida a La Habana. En los próximos seis años, el beneficio del usuario por estas aerolíneas será extraordinario, ya que “habrá un gran incremento comercial, turístico y de carga en la región”. En cuanto a la apertura aeroportuaria, se considera que la regulación debe cambiar para que la ciudad de México no sea el punto por el que pasan casi todos los vuelos internacionales.— Javier Caballero Lendínez

Yucatán: vocación de enlace

Parte de uno de los grandes ejes de la aeronáutica mundial En el siglo XXI habrá tres grandes ejes en la aeronáutica mundial: China, la India y América Latina y el Caribe, afirma el director regional del grupo Aeropuertos del Sureste (ASUR), Héctor Navarrete Muñoz. En este caso, Yucatán, Campeche y Quintana Roo se deben seguir desarrollando para entrar de lleno, con esos buenos augurios, a la región latinoamericana. Los cielos de Latinoamérica y el Caribe no están congestionados, contra lo que ocurre con los europeos y estadounidenses, indica. Por eso los grandes operadores de servicios turísticos y comerciales buscarán destinos como los nuestros: van a voltear los ojos a América Latina y el Caribe. Con esta base, “la Península debe hacer de enlace, convertirse en un lugar de referencia en la aviación internacional”. Navarrete Muñoz considera que la región del Sureste y América Latina tienen un futuro muy brillante en el siglo XXI.— Javier Caballero Lendínez

Servicio de clase mundial

La Península, con aeropuertos de alto nivel de competencia La competencia en los mercados internacionales es cada vez más intensa y todos los países están en busca de mejores recursos para hacer frente a esa situación. La Península de Yucatán cuenta con aeropuertos que pueden ser aprovechados como una buena herramienta para hacer frente a esa competencia. Los aeropuertos peninsulares son y serán un gran detonante para el desarrollo de la región, afirma el director regional de Aeropuertos del Sureste (ASUR), Héctor Navarrete Muñoz. La inversión y el desarrollo en infraestructura que este grupo realizará el próximo año en dos de los aeropuertos más importantes que posee, Cancún y Mérida, ayudarán a que estas terminales internacionales continúen con la calificación de “clase mundial”. Creemos que hay que seguir invirtiendo y desarrollando estos aeropuertos con el objetivo de desarrollar más el turismo y la industria local, añade. Tenemos que alimentar nuestra industria aeronáutica, ya que ésta ayudará al desarrollo de la región en los próximos años. Las terminales de Cancún, Cozumel y Mérida están a la vanguardia mundial en tecnología y no tienen nada que envidiar a otras del mundo, señala Navarrete Muñoz, en entrevista en el aeropuerto meridano apenas unos días después de que fue elegido presidente del Consejo Internacional de Aeropuertos para Latinoamérica y el Caribe, en República Dominicana. Por ejemplo, precisa, la terminal de Mérida tiene un sistema de revisión de maletas y de seguridad similar al que se utiliza en Europa y Estados Unidos. Todo esto motiva mucho optimismo sobre el futuro de la Península, que tiene una posición geográfica privilegiada en el comercio intercontinental. Tenemos la ventaja de conectar Sudamérica con Norteamérica, el principal destino económico, enfatiza el directivo de ASUR. En este sentido, la inversión y el desarrollo industrial de los aeropuertos de la zona se antoja esencial para un desempeño comercial e industrial superior al obtenido hasta ahora. Sobre los proyectos del aeropuerto de Hunucmá o el rescate de de Kaua, se mostró muy optimista y dijo que ASUR está dispuesta a colaborar e incluso ya ofreció técnicos y operarios para colaborar con esta idea. Esa es la principal condición del desarrollo, que todos nos unamos, concluye.— Javier Caballero Lendínez.