Historia de contrastes en las altas esferas

Dos presidentes de España corrieron distinta suerte con los autos blindados Cada mañana hacía el mismo recorrido. Tenía su propia escolta, un automóvil último modelo blindado hasta los dientes y un gobierno atento a él, según la página de internet, Interbook.net. Luis Carrero Blanco, presidente del Gobierno de España en la era del dictador Francisco Franco, fue a misa como cada mañana en su vehículo particular. Le acompañaba su escolta. Cuando regresaba de asistir al Santo Oficio en la Iglesia San Francisco de Borja de Madrid, no se imaginó que aquella mañana de diciembre de 1973 iba a ser su último día, y que el blindaje de su automóvil no aguantaría el “peso” de la banda terrorista ETA. Cuentan las lenguas que pusieron casi 1,000 kg de explosivos bajo la tierra que hicieron un cráter de grandes dimensiones; y que la bomba no solo destrozó el auto, sino que lo elevó decenas de metros hasta superar los muros de la Casa Profesa de los Jesuitas y caer en el patio interior. Años después, en 1995, el ex presidente del Gobierno español, José María Aznar, fue víctima de un atentado terrorista. Un coche bomba explotó al paso de su auto en una calle de Madrid. Su automóvil aguantó. Él salió ileso, según el diario “La Vanguardia”. Cuentan que pudo ser un montaje; sea como fuere, el auto aguantó las explosiones.— Javier Caballero Lendínez

Los autos blindados, en auge

La inseguridad dispara las ventas en todo el mundo Atentados, guerras y narcotráfico, causas del boom de ventasAnte la creciente inseguridad en todo el mundo, el temor se apodera de una sociedad que busca los mejores medios de protección. Un sector de la población que cuenta con los recursos suficientes ha encontrado en los automóviles blindados una manera de protegerse y de paso ha convertido en una mina de oro el equipamiento de vehículos de ese tipo. Cristales, postes, techos, coronas de techo, salpicaderas, puertas, costados, tolvas y partes traseras completas se pueden blindar para convertir a los automóviles en auténticas fortalezas. Los atentados terroristas en Estados Unidos o Madrid, las guerras de Iraq o Afganistán, los conflictos armados de Gaza o los no menos cruentos africanos y, especialmente, la actividad relacionada con el narcotráfico, han creado una ola de inseguridad mundial sin precedente. Según el diario español “Cinco días”, en 2003 se vendieron más de 22,000 autos blindados nuevos en todo el mundo, una cifra muy elevada si se tiene en cuenta que un año antes las ventas fueron 20% menores y siete años atrás, fueron “apenas” 5,000. México, a la cabeza Un estudio de la compañía automotriz Ford dice que Iberoamérica está a la cabeza en el mercado de los vehículos con ese tipo de protección. Precisa que México, Colombia y Brasil concentran casi la mitad de las ventas mundiales. Después están Europa Occidental (17%), Europa del Este (13%), Medio Oriente, (7%), África, (3%), Estados Unidos, (2%), Asia, (también 2%) y el resto del porcentaje se lo reparten otras naciones. Según empresarios del sector, sólo en el Distrito Federal y en el Estado de México circulan más de 15,000 automóviles reforzados parcial o completamente. “Las condiciones de inseguridad del país permiten el desarrollo de la industria”, explican. “El ambiente político en general y sus consecuencias han hecho que la gente piense más cuidadosamente en el peligro de ser víctima de un ataque, y ahí entramos nosotros y el aumento de la demanda”, afirmó Andrew May, de la firma Mercedes Benz. En Estados Unidos, por ejemplo, tras los atentados terroristas de 2001 la demanda de automóviles blindados aumentó 50%. El futbolista David Beckham, el primer Ministro británico Tony Blair, el ex primer Ministro indio Bihari Vajpayee o el ex canciller Gerhard Schröder, a quien Volkswagen construyó varios autos especialmente blindados, son algunos de los clientes asiduos de este tipo de vehículos. Lo que está claro es que la venta de este tipo de vehículos reforzados reporta grandes beneficios a las empresas que los fabrican. Un negocio rentable Según la consultora inglesa Automotive Industry Data, las compañías punteras en la fabricación, General Motors, Audi, BMW o Mercedes consiguen con estos modelos 4,000 millones de dólares en ventas anuales. Además, el blindaje no se queda solamente en el refuerzo exterior: según el diario “El País”, ahora se crean modelos con cabinas selladas herméticamente con tanques de aire comprimido y tanques de gasolina que evitan derrames por disparos de arma. Se han añadido ruedas de seguridad, inhibidores de frecuencia, extractores de humos, sistemas anti-incendio, cerraduras de seguridad, lanzadores de cortinas de humo, etc.— Javier Caballero Lendínez.

La bolsa de Japón vive una época negra

Un cúmulo de fallas en 3 meses generan dudas en inversores La bolsa nipona no gana para sustos. Sus inversores ya saben lo que es vivir en la zozobra por los escándalos que desde hace tres meses se instalaron en sus plazas bursátiles. El escándalo surgido con el portal de internet japonés Livedoor —cuyas actividad bursátil y contable está siendo investigada por fraude—, se suma a otros que aparecieron con anterioridad y que dejaron el corazón de muchos inversionistas en un hilo, y a más de uno con un ataque de nervios. La lista negra de errores en Japón comenzó el pasado 1 de noviembre, cuando un fallo en el traslado de datos realizado la noche anterior, unido a la instalación de un nuevo software para aumentar las transacciones, paralizaron el sistema del piso provocando un retraso en la apertura de cuatro horas y media. Otro error se produjo el pasado 8 de diciembre, cuando la casa de valores Mizuho Securities recibió una orden de venta de una acción de la empresa J-Com a 650,000 yenes (5,600 dólares). Por un error humano, la casa de valores puso a la venta 650,000 acciones a un yen cada una, o lo que es lo mismo, 0.008 dólares por acción. El resultado fue caótico: en tan solo minutos, la empresa se vendió en 5,000 dólares. Luego, el error se corrigió, pero las consecuencias fueron fatales: una multa de más de 300 millones de dólares para la casa de valores y la dimisión del presidente de la bolsa, Takuo Tsurushima. Pero la lista de errores continuó: el 5 de enero, un corredor de Nikko Citigroup se equivocó y pasó una orden de compra de títulos por una cantidad 1,000 veces superior a la inicial. El 8 de enero, un corredor de Daiwa Securities SMBC transmitió por error una orden de venta de 25,000 títulos de la compañía Sumitomo Mitsui Financial Group, cuando la venta de títulos pertenecía a otra sociedad. La casa de corretaje intentó volver a comprar los títulos vendidos por error y lo logró casi en su totalidad, pero a un precio más elevado, lo que conllevó pérdidas financieras para la casa. Los problemas se hacen comunes en la nación de las computadoras y los “chips”. El siguiente error puede no tardar en llegar. Los inversores ya están temblando.— Javier Caballero Lendínez

La Luna, víctima de un posible fraude

Amstrong ¿fue o no el primer hombre en pisar el satélite? Cuando Jessica y Russel se sentaron frente al televisior no sabían realmente la importancia de lo que iban a presenciar para la historia mundial: el primer hombre en la Luna. Tampoco sabían que el primer alunizaje humano daría tanto que hablar y sería tachado por algunos de fraude. Al principio de los sesenta había comenzado la carrera espacial entre Estados Unidos y la extinta Unión Soviética. Kennedy prometió un viaje tripulado a la Luna antes de 1969. En las pruebas del Apolo 1 en enero de 1967, la cápsula estalló y murieron los tres astronautas que había a bordo. Los muchos defectos de esa nave obligaron a hacer el diseño nuevamente. Pero el fin de la década se acercaba y la promesa de Kennedy se iba diluyendo poco a poco. Según los especialistas, tres años era muy poco tiempo para crear una nueva nave y, lo más importante, tener éxito. Bill Kaysing, un redactor técnico relacionado con las misiones del Apolo afirmó que “la NASA indicó que solo tenían un 0.0017% de posibilidades de situar a un hombre en la Luna y devolverlo a la Tierra antes de 1969. Kaysing, en su libro “We Never Went to the Moon” (“Nunca fuimos a la Luna”), asegura que “la Agencia de Inteligencia de la Defensa (DIA) y la NASA trabajaron juntas para trucar el alunizaje del Apolo 11”. “Se tomaron fotografías y se filmaron escenas simuladas. Además, las pruebas son claras: la iluminación era artificial, había sombras alargadas junto a otras más recortadas, no había estrellas en el fondo oscuro de las fotografías y pisadas extrañas”. Kaysing añade que en la Luna no hay atmósfera, y si no hay atmósfera, no hay viento. “La bandera posada por los dos astronautas que bajaron a la superficie ondea en las fotografías y no es posible”, asegura. El fotógrafo David Percy afirma que la iluminación de las fotografías del Apolo solo se pudieron conseguir en un estudio de la Tierra y que ese estudio estaba situado en Mercury, Nevada.

Una historia de engaños

El fraude en la ciencia no tiene ninguna barrera En EE.UU. hay más de 1,500 científicos bajo sospechas La historia científica está repleta de farsantes: avispados personajes que se hacen hueco en el amplio mundo de la experimentación y el descubrimiento, los cuales ofrecen grandes oportunidades de darse a conocer. Según la revista “Science”, solo en Estados Unidos hay más de 1,500 científicos bajo sospechas de proveer información falsa, escribir “absurdos increíbles” en revistas o alterar datos que afectan directamente al desarrollo humano para justificar de pleno sus investigaciones. En el siglo XIX, un grupo de científicos vendió a bombo y platillo un hecho que podría cambiar la historia de la humanidad, desde el punto de vista religioso y científico: habían encontrado en el Mar de Irlanda, “la sustancia que dio origen a la vida”. Tras un largo tiempo de fraude aprovechándose de las limitaciones técnicas de la época, se supo la verdad: la sustancia viscosa encontrada en el mar por los científicos no era más que una mezcla “barata” de barro y alcohol que quizás pudo haberse formado por un descuido humano. El dinero, la fama, un lugar en los libros de historia y ciencia son las recompensas que estos fraudulentos doctores, investigadores, arqueólogos y psicólogos, entre otros, buscan con ahínco. El último caso, y uno de los más determinantes de la historia por tratarse de la clonación humana, según France Presse, es el del doctor Hwang Woo Suk, profesor titular de la Universidad Nacional de Seúl, en Corea del Sur. El investigador publicó un artículo en la revista “Science” calificado de “una primicia mundial”. El artículo anunciaba el asilamiento, a partir de embriones humanos obtenidos por clonación, de 11 cepas de células madre que correspondían al ADN de una persona, algo revolucionario. Una comisión científica se encargó de estudiar el artículo y encontró en él datos falsos, mentiras y fotografías manipuladas de dos cepas de células para hacer creer que había extraído Papel de las revistas El periodista de investigación Storrs L. Olson afirmó que muchas revistas especializadas “llegan a su punto más bajo ofreciendo el sensacionalismo y el periodismo falto de veracidad cuando publican cualquier cosa”. Según el portal de internet español, Consumer.es, una revista puede recibir al año 1,600 trabajos científicos, de los que salen a la luz apenas 25%. En este contexto, el físico Jan Hendrik publicó más de 80 artículos en revistas como “Science” o “Nature”, y del que se comprobó que había inventado o alterado datos; o el de Friedhelm Herrmann y Marion Brach, investigadores del centro Max Delbrück de Medicina molecular de Berlín, quienes manipularon y falsearon datos en 94 artículos. Según el portal de Internet, puede ser incluso peor: Alan Sokal, profesor de física de la Universidad de Nueva York, logró publicar en 1996 en la revista “Social Text” un texto inventado y sin sentido. Pese a todo, los controles de las revistas suelen funcionar. Como ejemplo, el del español Antonio Arnaiz Villena, jefe de inmunología de un hospital de Madrid. Según la página, Arnaiz publicó en la revista “Human Inmunology” un artículo que fue retirado al poco tiempo por el editor porque supuestamente demostraba que los palestinos tienen una fuerte correspondencia genética con los judíos y otros pueblos de Oriente Medio. Fraudes en la evolución Uno de los campos donde se han conseguido llevar al cabo más fraudes es en el área de la evolución del hombre. En algunos casos, el intento de fraude resulta un tanto increíble. Según la página Nwcreation.net, uno de los casos más famosos fue el conocido como el “Hombre de Piltdown”. El fósil de este supuesto ancestro fue encontrado en un agujero en Essex, Inglaterra, en 1912. En su día fue calificado del segundo fósil más importante de la historia y durante 40 años el fraude continuó vigente. Tras ese lapso, se supo que el cráneo encontrado en Essex había sido manchado químicamente y los dientes habían sido limados para cambiar su aspecto. El “Hombre de Nebraska” fue otro gran descubrimiento: un diente fue encontrado en 1922 y vendido al mundo como un nexo en la evolución humana. Posteriormente se averiguó que el diente pertenecía a un cerdo salvaje. Otro caso famoso fue el del “Hombre de Orce”, hallado en una localidad española en 1982. Se vendió que los restos encontrados indicaban que el hombre tenía de 900,000 a 1.6 millones de años de antigüedad. Después de un tiempo y numerosos estudios algunos científicos aseguraron que los huesos pertenecían a un burro de cuatro meses. Aún hoy existen algunas dudas. Actualmente, no hay que sorprenderse de nada.— Javier Caballero Lendínez